48°) Le vol 63 Paris Miami escorté par chasseurs F-15 (22/12/2001)

Cette information de CNN à Boston du 22 Décembre 22, 2001 -  9:36 P.m. (GMT 02:36)  a été retransmises 30 minutes plus tard à des militaires, pilotes civils et militaires.

Les terroristes ont inventé une nouvelle paire de chaussure, dotée de semelles explosives qui permet de faire des bottes de 7 lieux en plein ciel pour partir plus vite au paradis.

Samedi 22 décembre un Boeing 767 d'American Airlines, le vol 63 décolle de Paris en France, pour Miami en Floride. Il transporte 185 passagers et 12 membres d'équipage.

Vers 11h00 a.m. les préposés de ce vol sont alertés par l'odeur de souffre d'une allumette qu'un homme vient d'allumer. " Ils ont immédiatement neutralisé l'individu quand ils ont vu ce qu'il tentait de faire, et stoppé son action, et apparemment ils ont réussi avec succès ", a déclaré Tom Kinton, directeur de l'aéroport international de Logan. La trousse médicale de bord a été utilisée par deux médecins qui ont donné des sédatifs à forte dose à ce passager peu ordinaire. Ses chaussures étaient paraît-il équipées chacune d'une semelle explosive.

Le pilote a alerté le NORAD, North American Aerospace Defense Command, qui a immédiatement expédié 2 chasseurs F-15 de la base aérienne d'Otis au Massachusetts, pour escorter le vol 63 jusqu'à l'aéroport de Logan à Boston. Il s'est posé à 12h50 p.m. EST sur une piste à l'écart du côté du terminal E.

Le porte-parole du Massport, organisation de l'aéroport de Logan, a déclaré que pendant la bagarre, les préposés ont été blessés, l'un des deux a été mordu et ils ont été envoyé à l'hôpital peu après l'atterrissage. Le suspect de type oriental avait 28 ans et possédait un passeport britannique au nom de Richard Raid. Il semblait être faux et avait été émis en Belgique trois semaines plus tôt. Après vérifications plusieurs anomalies sont apparues. Kinton a déclaré qu'il voyageait sans bagage contrôlé et avec un sac qui a été récupéré par le FBI. Ses chaussures ont été radiographiées à bord de l'avion par les démineurs. L'avion a été inspecté en même temps au cas où une autre charge aurait été dissimulée à bord.  Vendredi 21/12/2001, il avait déjà tenté d'embarquer sur le même vol et en avait été empêché par les services de sécurité de l'aéroport de Roissy.

Les passagers ont été retenus le temps d'un interrogation, mais il n'y a pas eu d'interruption du trafic de l'aéroport ou aérien. Les responsables de la sécurité ont par contre décidé de contrôler les chaussures des passagers par sondage.

Un mois plus tôt, la Federal Aviation Administration émettait un bulletin d'alerte du  gouvernement américain qui avait reçu des informations qui évoquaient de possibles actions terroristes aériennes sur les lignes américaines mais aussi européennes.

Kinton a déclaré:
" Il s'avère que les chaussures contenait un cordon de détonation improvisé, et des explosifs du type C-4... Si c'est en effet un explosif improvisé, là il y en a certainement assez pour causer des dommages à un avion en vol."

Le C-4 explosif a été employé par des terroristes dans un attentat en 1996 contre les bâtiments de Khobar en Arabie Saoudite et avait tué 19 américains. Normalement, selon un expert en sécurité l'explosif est détonnant avec une amorce, mais il peut exploser avec un détonateur comme la chaleur. Ce qui est bizarre en revanche, c'est que les autorités fédérales n'avaient toujours pas confirmé la présence d'explosifs samedi en soirée. Les chaussures ont été expédiées à un laboratoire d'analyse du FBI, comme l'a déclaré Kinton, qui s'est félicité de l'initiative des passagers et de l'équipage.

Le 11 décembre les autorités distribuaient aux responsables des lignes de la sécurité aériennes et déclaraient. " Nous sommes concernés par les pirates de l'air qui peuvent essayer de faire passer des armes  désassemblées en contrebande à bord des avions, en cachant les composants d'arme dans leurs chaussures." On peut se demander si cette déclaration n'a pas donné des idées à des apprentis terroristes, à moins que ce ne soit les films d'Hollywood.

Si cet individu avait réussi a provoqué l'explosion de ses semelles si effectivement elles étaient constituées d'explosifs en C-4, à qui et à quoi les autorités auraient attribué le crash de cet avion s'il avait eu lieu ? Selon vous, a un accident mécanique ou à un attentat. Tout le monde devine la réponse, un gouvernement, les autorités de l'aviation civile, y compris les compagnies aériennes préférerons parler d'un défaut dans la maintenance, d'une faute de pilotage, que d'un attentat, qui aura une répercussion sur toute l'aviation internationale, mais aussi sur la bourse. Dans ce type de cas extrême, on choisit l'hypothèse moindre, qui aura des conséquences minimales sur l'économie. Cela remet donc en lumière le crash du vol 587 de Rockaway à New York du 12 novembre, et ceux qui penchent depuis le début pour la thèse de l'attentat, se voient conforté dans leur hypothèse par cette dernière tentative terroriste qui a heureusement échouée. Les autorités américaines n'ont toujours pas donné une hypothèse crédible pour expliquer le crash du 587, et celle de la dérive défaillante, fait plutôt "sourire" les pilotes ou professionnels de la maintenance. La perte d'une dérive et d'un moteur en même temps, ne tient pas la route, et aucun professionnel ne peut accepter une telle ânerie.

Le porte parole du FBI, Kimberly McAllister a déclaré que les investigation ont été ouvertes,  ainsi que par la FAA, Federal Aviation Administration. Les responsables de la sécurité à Paris mènent aussi une enquête sur le personnel au sol et le personnel de l'embarquement de l'aéroport de Roissy.